在我國，過去公路景觀設計一直未引起人們的足夠重視，開展公路景觀設計的研究工作起步較晚，無論設計內容或設計手段都處于比較低的水平?，F有的研究也僅限于對高速公路用地范圍內的綠地進行綠化美化方面的探討，全面系統地公路景觀問題的研究并沒有得到必要的重視與關注。

近年隨著公路建設的快速推進，公路景觀綠化工作日益引起人們的注意。1983 年，我國交通部制定頒發了《公路標準化美化標準》，即 GBM 工程，要求公路暢通、整潔、綠化、美化，公路景物交叉協調，構成流暢、安全、舒適、優美的公路環境。在新近的公路設計規范中，對公路線形與環境的協調等等作了一些具體的規定和要求。在公路的設計中也考慮了某些景觀設計的原則，如注意立體線形的舒順，避免大填大挖，保護周圍環境、景觀和生態平衡等等。在某些地方，已有綠化園林公司承擔了公路綠化方案的專項設計（作為公路景觀設計的一部分）和種植栽培工作，設計手段也已經進入電子計算機時代。

此外，我國的公路景觀環境建設還沒有形成完整的理論體系，公路綠化、美化效果也沒有完善的評價方法，因此，在公路景觀環境建設的實踐中難免出現一些問題：

一，對公路景觀環境建設的內涵認識不清，容易造成建設資金的無端浪費；

二，第二，公路綠化、美化科學性不足，忽略了公路景觀建設應強調功能性和美觀性的統一；

三，第三，公路綠化、美化技術水平低，綠化美化效果難以保證。

人們對公路環境問題的關注，引起越來越多的國內學者對公路景觀、生態進行研究探討。南京交通高等?？茖W校熊廣忠先生是國內較早研究公路景觀的學者，他提出，公路美學的基本理論大體包括三個方面：

一是動視覺特性的應用，

二是公路線性自身的協調，

三是公路線性與環境的協調。

他認為，公路要形成優美的景觀，首先要搞好線性設計，要保護好自然環境，設計、施工不對其有大的破壞，公路景觀要反映地方特色和公路特征。

隨著我國對公路環保和景觀的重視，2003年4月，交通部環保中心與中國公路雜志社在成都主辦了全國公路環保與景觀技術研討會，國內同行在相關領域進行了充分的探討。

《公路路線設計規范》路線設計中對公路的平、縱、橫三個面應進行綜合設計，做到平面順適、縱坡均衡、橫面合理?！兑幏丁分赋?，高速公路、一級公路應特別注重線型設計，使之在視覺上能誘導視線，保持線形的連續性，在生理和心理上有安全感和舒適感。同時，還應同沿線環境相協調。高速公路、一級公路應借助公路透視圖或三維模型檢查線形設計同沿線景觀的配合與協調；其它各級公路有條件時，亦可利用公路透視圖檢驗線形設計。

我是院景樹，致力于你我身邊的園林藝術，希望后代

依然可以看得到青山，聞得見花香。